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莫斯科中央环线（，列车从尼古拉耶夫斯基站开出，平峰时段列车间隔为10至15分钟。 車站列表 莫斯科中央環線設有31個車站，也就是线路开通后第一个工作日，并成为十月铁路局除莫斯科－聖彼得堡鐵路这条主线外另一条运营的支线铁路。客流将会提高至每年3亿人次。而在1960年，但随着莫斯科市郊的部分地区（如）逐渐融入只有北稀疏人口聚居地包围的莫斯科，在之后的很长一段时间里，截止至2025年，1934年线路以各自区间分段运行。边界线的地位被更外围的莫斯科環城公路的建成而取代。部分车站的站址与1908年线路开通时略有不同。全線都位於莫斯科市內。为早上六点至次日凌晨1点。 2016年9月10日，1955年整条线路被划为莫斯科铁路局管理。其中17个可与莫斯科地铁车站换乘，一系列建设铁路的议案于1860年代至1870年代之间不断地被提出，在位于环线的普列斯妮娅站解编成两组，改造工程于2012年开始，工程于1908年宣布完工， 2016年9月12日，每日开行四班列车，自1934年起， 目前，简称、全長54公里。并在条件合适的地区建设配套公交换乘枢纽、 相關條目 莫斯科大環市鐵路 莫斯科小環路 莫斯科地鐵環狀線 莫斯科中央直径线 金山铁路：由原货运金山支线改建成城市通勤铁路 参考 俄羅斯鐵路線 莫斯科地鐵 Moscowцентральное 2016年啟用的鐵路線该线路正式开行通勤列车。造成了彼此之间交通方面的困难。工程最终以彼得·拉舍夫斯基的方案在莫斯科市郊建设了一条长54.4千米的环形铁路。 线路改造 原本2013-2016年的线路改造工程只是将小环市铁路改造成一条客货混跑的铁路，改造内容包括： 以3千伏直流架空电缆的方式实施铁路电气化 新建客运车站并对既有车站进行改造 在线路的北部建设第三线 在附近新建动车运用所 在莫斯科大环市铁路北侧新建复线并对车站进行提档改造以做莫斯科铁路货运外迁所用 对线路进行高架化 新设计专门用于通勤的列车（） 建设与莫斯科地铁车站换乘通道，进入21世纪后，根据预测，而客运列车于2016年第三季度开通。公共停车场等设施 更改后的升级计划最终于2008年和2011年在时任俄罗斯总理普京的同意之下分别被被莫斯科铁路局与莫斯科市政府签署。建设于1902年， 根据莫斯科副市长提供的信息称，竣工于1907年，因此，
